近日
，交通運輸部印發了《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》。

    規劃提出
，將加快優化調整運輸結構。提高道路貨運組織化、集約化程度

，充分發揮道路貨運在樞紐集疏運體係方麵的比較優勢

，持續推動大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”。大力發展內河集裝箱運輸、江海(河海)zhidayunshu
，tigaohangyunshuniushuishuizhongzhuanbili。quanmianjiakuaijishugangtielujianshe，jubeitiaojiandeyanhaijineihezhuyaogangkoudezhongdiangangqujibenjierujishugangtielu。xinjianjiqianjiandazonghuowuyunshuliang150萬wan噸dun以yi上shang的de大da型xing工gong礦kuang企qi業ye及ji物wu流liu園yuan區qu，鼓gu勵li同tong步bu規gui劃hua建jian設she鐵tie路lu專zhuan用yong線xian。加jia快kuai城cheng市shi周zhou邊bian地di區qu鐵tie路lu外wai圍wei集ji結jie轉zhuan運yun中zhong心xin和he市shi內nei鐵tie路lu場chang站zhan設she施shi改gai造zao
，構gou建jian“外集內配、綠色聯運”的de公gong鐵tie聯lian運yun配pei送song體ti係xi。深shen化hua鐵tie路lu運yun輸shu價jia格ge市shi場chang化hua改gai革ge
，嚴yan格ge落luo實shi港gang口kou經jing營ying服fu務wu性xing收shou費fei相xiang關guan規gui定ding，完wan善shan港gang口kou收shou費fei政zheng策ce。引yin導dao重zhong點dian貨huo運yun源yuan頭tou單dan位wei安an裝zhuang稱cheng重zhong檢jian測ce和he視shi頻pin監jian控kong設she備bei並bing聯lian網wang運yun行xing，建jian立li違wei法fa超chao限xian超chao載zai常chang態tai化hua倒dao查zha工gong作zuo機ji製zhi。

    深化京津冀及周邊地區運輸結構調整示範區建設，京津冀及周邊地區、長三角地區等沿海主要港口和唐山港、黃驊港共同完成的礦石、焦炭等大宗貨物疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸比例達到70%左右，區域內具有鐵路專用線的大型工礦企業煤炭、礦石、焦炭等綠色運輸比例大幅提升。建設晉陝蒙煤炭主產區運輸結構調整示範區，大力推進區域內貨運鐵路和鐵路專用線建設，到2025年，山西、陝西
、內蒙古(呼包鄂地區)大宗貨物年貨運量150萬噸以上且有出省運輸需求的煤炭礦區和煤炭物流園區鐵路專用線或專用鐵路接入比例大幅提升，出省(區)運距500公裏以上的煤炭和焦炭鐵路運輸比例力爭達到80%左右。

    深入推進多式聯運發展。推動鐵水、公鐵、空陸等聯運發展

，加強鐵路(高鐵)快運、航空貨運能力建設，創新“幹線多式聯運+區域分撥”發展模式，深入推進多式聯運示範工程建設，構建空中、水上、地麵與地下融合協同的多式聯運網絡。有序推進內陸集裝箱多式聯運體係建設。推進內陸集裝箱(係列2集裝箱)、陸空聯運標準集裝器、多式聯運交換箱等標準化運載單元應用。加快高鐵貨運動車組等裝備研發應用
，大規模推廣應用鐵路專用平車、滾裝船等專用載運機具。推進江海直達船型研發和推廣應用。加快全國多式聯運公共信息互聯互通，推動鐵路
、公路
、水運
、航空以及海關、市場監管等信息交互共享。積極推進多式聯運“一單製”
，加快應用集裝箱多式聯運電子化統一單證。

    此外，加快完善海運全球服務網絡。優化煤炭
、原油
、礦石、集裝箱、液(ye)化(hua)天(tian)然(ran)氣(qi)等(deng)專(zhuan)業(ye)化(hua)海(hai)運(yun)係(xi)統(tong)，鼓(gu)勵(li)企(qi)業(ye)完(wan)善(shan)全(quan)球(qiu)海(hai)運(yun)幹(gan)線(xian)網(wang)絡(luo)，拓(tuo)展(zhan)以(yi)在(zai)境(jing)外(wai)投(tou)資(zi)的(de)港(gang)口(kou)為(wei)節(jie)點(dian)的(de)國(guo)際(ji)航(hang)線(xian)，推(tui)動(dong)對(dui)北(bei)極(ji)航(hang)道(dao)的(de)商(shang)業(ye)化(hua)利(li)用(yong)和(he)常(chang)態(tai)化(hua)運(yun)行(xing)，進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)高(gao)第(di)三(san)國(guo)航(hang)線(xian)規(gui)模(mo)
，推(tui)進(jin)基(ji)於(yu)區(qu)塊(kuai)鏈(lian)的(de)全(quan)球(qiu)航(hang)運(yun)服(fu)務(wu)網(wang)絡(luo)建(jian)設(she)。優(you)化(hua)海(hai)運(yun)船(chuan)隊(dui)規(gui)模(mo)結(jie)構(gou)，發(fa)展(zhan)液(ye)化(hua)天(tian)然(ran)氣(qi)船(chuan)船(chuan)隊(dui)，進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)高(gao)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)
、原油、幹散貨、特種運輸船隊國際競爭力。深化國際貿易“單一窗口”建設，優化進出境船舶與貨物監管流程
，支持口岸大數據共享平台建設，促進海運便利化。培育若幹世界一流碼頭建設和運營商、綜合服務商，加強港口與中歐班列、西部陸海新通道
、中歐陸海快線等高效銜接，服務支撐陸海內外聯動
、東西雙向互濟的開放格局。