從11月15日開始，我國北方地區全麵啟動供暖，與此同時，能源的需求大幅增加。鐵路部門加大運力，保障供暖用煤運輸。
準東煤田是我國最大的整裝煤田。運煤專列正緩緩駛出煤炭基地，這些煤炭經過烏將鐵路、蘭新鐵路，運往青銅峽、銀川等地電廠，滿足冬季電廠發電需求。
新疆鐵路及時掌握企業煤炭庫存、消耗等情況精準投入運力。目前，各電廠煤炭庫存達20天。
內蒙古煤炭產量約占全國的四分之一，重點保供全國29個省（區、市）用煤需求。秦熙晴是鄂爾多斯市一家煤炭生產企業的物流負責人。進入11月以來，催她安排煤炭發運的電話就響個不停。
進入11月份以來，內蒙古中西部鐵路日均發運煤炭50.2萬噸，同比增長超40%。鐵路部門與政府、煤炭生產企業和電廠建立了保供聯動工作機製，對存煤不足14天的電廠優先安排運能，保障電煤供應穩定。
天寒屋暖 貼心服務打通堵點
隨著強冷空氣來襲，北方氣溫這幾天也顯著下降，部分地區降幅達14℃以上。天氣寒冷，老百姓的家裏暖和嗎？各地的供暖用煤又能否跟得上？
內蒙古根河市地處大興安嶺北段西坡，年平均溫度-5.3℃，極端低溫達到了-58℃，供暖期長達9個月。
針對近期氣溫驟降，供暖用煤需求上升，中國鐵路哈爾濱局海拉爾車務段日均發運煤炭3500車，24萬噸以上。
新疆冬季時間長，供暖周期長。為了方便當地取貨，庫爾勒鐵路物流中心在阿克蘇、喀什、和田、若羌等9個車站開設了“暖心煤”的到達業務。列車抵達這9個車站後，卸下部分煤炭，第一時間運到農戶手裏，保障當地各族群眾過冬用煤。
科技賦能 提升煤炭卸載能力
鐵(tie)路(lu)是(shi)我(wo)國(guo)煤(mei)炭(tan)運(yun)輸(shu)的(de)大(da)動(dong)脈(mai)。為(wei)了(le)保(bao)障(zhang)供(gong)暖(nuan)用(yong)煤(mei)運(yun)輸(shu)，鐵(tie)路(lu)部(bu)門(men)增(zeng)加(jia)運(yun)煤(mei)專(zhuan)列(lie)，加(jia)大(da)萬(wan)噸(dun)大(da)列(lie)的(de)使(shi)用(yong)，讓(rang)煤(mei)炭(tan)快(kuai)速(su)運(yun)到(dao)各(ge)地(di)電(dian)廠(chang)。科(ke)技(ji)賦(fu)能(neng)，又(you)提(ti)升(sheng)了(le)煤(mei)炭(tan)卸(xie)載(zai)能(neng)力(li)。
作為煤炭外運輸出端，位於鄂爾多斯北部的鐵路物流園，承擔著沿線36座大中型煤礦2000多萬噸煤炭外運到全國各地的重任。
記者看到，一列105節的煤炭專列正在緩緩穿過4層樓高的筒倉快速裝車係統，操作手輕輕推動裝車機手柄，粉末狀的電煤就以每秒鍾1.5噸的速度傾瀉進車廂。一節車廂要裝80噸煤，裝完一節車廂用時不到1分鍾，誤差不超過5公斤。這趟列車裝滿是8400噸煤，1小時40分鍾就能裝完。
梁山港是人口大省山東省的煤炭應急儲備基地。每天有5萬噸來自山西、陝西、內蒙古等地的煤炭通過瓦日鐵路源源不斷地運抵梁山港，再通過京杭大運河水運到南方各地。
瓦日鐵路運載的煤炭直接通過萬噸列車智能卸車機房卸車。一次卸下兩車廂煤炭，僅需3分鍾；萬噸列車煤炭卸完，僅需3小時。隨後通過地下皮帶廊道僅需4分鍾，煤炭就可抵達儲煤棚。
