進入6月下旬,又到了“4﹢1”調整下水煤價格的時間節點,與此同時,以晉陝蒙為代表的主產地動力煤價格均穩中有升,產地上漲動能正在進一步積蓄。另外,動力煤漲價預期還來自業內一則傳聞:神華從6月24日起不再接新船。雖然下遊電廠已予以否認,但透露出近期北上搶煤現象增加,部分煤種斷貨,表明下遊的上漲動能也在疊加。因此,綜合上下遊供需現狀與市場預期,7月份下水動力煤價格或將上調10-15元左右。

　　產地方麵

　　近日,由於限產因素持續發酵,主產地煤礦動力煤銷售情況良好,整體庫存維持低位,部分煤企銷售價格出現小幅上漲。“三西”地區煤炭發運量大幅下降,造成部分煤企暫停對市場戶的銷售,全力保證對長協用戶的供應,由此可看出產地資源的緊張程度。市場參與者對後期動力煤價格看漲情緒強烈,均在期待7月份下水煤價格上漲的到來有部分客戶預測7月份價格可能會上漲15元左右。受國內煤價上漲預期影響後期進口煤仍存上漲可能,但由於海運費及人民幣彙率的上漲,進口商利潤空間或將進一步被壓縮。

　　電廠方麵

　　隨著“迎峰度夏”到來,民用電負荷提高,電廠耗煤數量急劇增加,沿海六大電廠日耗會升至65萬噸中高位,內陸電廠采購需求也日益增多。全國大部分地區電廠前期庫存普遍低位。據數據顯示,截至6月21日,沿海六大電廠庫存總量1229.4萬噸,較月初減少12.9萬噸日耗總量61.1萬噸,較月初增加5.6 萬噸可用天數降至20天。電廠日耗上升、庫存下降,促使采購需求逐步增多。

　　近期,受產地限產政策影響,動力煤市場供應依然偏緊,各大電廠不得不提高相應的采購價格,以此保證電煤的及時供應。據市場最新信息,目前電煤的采購價格上漲幅度較大,由10元-20元不等。盡管如此,還是有很多電廠買不上煤,市場呈現供不應求的局麵。

　　港口方麵

　　近期,受煤礦減產限產影響,鐵路運力未能充分發揮,產地發運至港口的資源量依舊偏少,6月底之前船期已經排滿。有的發煤港口處於半負荷運轉,環渤海港口庫存整體下降。5月末,四大煤企小幅上調煤炭價格,5 月底和6月初,沿海電廠曾出現一波集中采購補庫潮,加上貨源短缺,部分煤種缺貨,造成一些船舶在錨地等貨或等泊位,一些拉煤船舶推遲到6月份。到港拉煤船舶仍然較多,港口運輸繁忙,各港口庫存回落。從秦港日調度數據看,5月份鐵路調入量為日均38.47萬噸,進入6月份以來鐵路調入量為日均33.32萬噸,出現小幅下滑。在下遊采購需求逐漸增多的情況下,港口庫存勢必會縮減,出現港口市場供給處於明顯偏緊的局麵。

　　6月初,在大型煤企一致漲價因素的刺激下,南方接卸港煤炭價格迎來上漲行情。而上周(6月13日-6月17日),由於終端需求支撐有限,煤價持續大幅走高仍顯艱難,市場整體以平穩為主。具體來看,寧波港(4.92 -0.61%,買入)動力煤價格上漲5元/噸,延續小幅漲勢,而廣州港內外貿煤價均繼續持平。

　　總體來看,產地限產政策持續這一關鍵因素,導致市場動力煤供應偏緊,而隨著夏季用電高峰來臨,下遊電廠需求上升,市場供不應求局麵將進一步加劇。因此,6 月份上下遊市場累積的強烈看漲情緒,7月份下水動力煤價格極有可能上漲10-15元/噸,且持續上漲態勢將會延續到8月底。

（來源：中國太原煤炭交易中心）