benzhou，yanhaimeitanyunjiaqianzhanghoudie。zhouchushichanghuopanyousuozengduo，eryunlipianjin
，duiyunjiaxingchengmingxianzhicheng。zhihousuizheyunlitiaojiandezhujiangaishan，yunjiazhuanerqiwenzhizhidafuxiadie。

4月11日分航線船型平均運價具體情況如下表（單位：元/噸）：
 

由此表可以看出，各航線運價與前一日相較呈大幅下跌態勢
，各航線跌幅在0.6-1.6之間。
 

4月11日沿海煤炭運價指數為739
，較前一日下跌28點，跌幅為3.65%
；較上月末上漲55點，漲幅8.04%；較去年同期上漲96點，漲幅14.93%。
 

周初電廠補庫需求有所釋放，市場貨盤有所增多

；與此同時，受天氣影響
，北方港口出現不同程度的封航
；此外，前期砂石等非煤貨盤運價繼續向上拉高，增加貨盤占據一定市場運力
，貨多船少的市場格局，支撐運價上升。
 

之後，隨著港口作業條件的改善
，因封航導致的船運緊張局麵有所緩和
，市場運力有所釋放，船貨占比趨於均衡，運價呈現走穩跡象。
 

雖(sui)然(ran)海(hai)砂(sha)拉(la)運(yun)需(xu)求(qiu)依(yi)舊(jiu)較(jiao)為(wei)火(huo)熱(re)，占(zhan)據(ju)市(shi)場(chang)大(da)部(bu)分(fen)船(chuan)舶(bo)運(yun)力(li)，而(er)煤(mei)炭(tan)拉(la)運(yun)多(duo)以(yi)短(duan)暫(zan)性(xing)需(xu)求(qiu)為(wei)主(zhu)，但(dan)隨(sui)著(zhe)近(jin)期(qi)運(yun)力(li)條(tiao)件(jian)的(de)逐(zhu)漸(jian)改(gai)善(shan)，運(yun)價(jia)轉(zhuan)而(er)企(qi)穩(wen)。
 

在(zai)大(da)秦(qin)線(xian)檢(jian)修(xiu)的(de)影(ying)響(xiang)下(xia)，北(bei)方(fang)港(gang)口(kou)煤(mei)炭(tan)調(tiao)進(jin)量(liang)有(you)所(suo)減(jian)少(shao)，同(tong)時(shi)下(xia)遊(you)電(dian)廠(chang)拉(la)運(yun)需(xu)求(qiu)仍(reng)處(chu)淡(dan)季(ji)，市(shi)場(chang)貨(huo)盤(pan)不(bu)多(duo)，沿(yan)海(hai)煤(mei)市(shi)維(wei)持(chi)供(gong)需(xu)兩(liang)淡(dan)的(de)市(shi)場(chang)格(ge)局(ju)。
 

同時，前一段時間一度火熱的海砂拉運需求有所降溫，貨主暫不接受更高價格，使得船東抬價困難。

在船舶運力整體過剩的情況下
，外貿船也陸續大量回流，運力局麵進一步寬鬆
，沿海煤炭運價大幅下滑。
 

後期，煤炭市場淡季延續，全國範圍內的降水將進一步增多
，沿海煤炭運價將更多的受短期運力變化的影響
，或將稱震蕩走勢。