yanxiayijinrushuyun，suizhequanguoqiwenpansheng，dianmeiyunshuxuqiubuduanzengchang。jizhecongguotiejituanlejiedao，shuyunqijianyaofahuitielujizhongtongyitiaoduzhihuiyoushi，yonghaodaqin、浩吉、瓦日、唐呼等鐵路主要煤運通道，加大萬噸列車開行力度，全力保障煤炭運輸，對發電企業用煤需求實行運力傾斜，為各地“迎峰度夏”提供保障。
進(jin)入(ru)暑(shu)運(yun)以(yi)來(lai)，運(yun)煤(mei)空(kong)車(che)需(xu)求(qiu)量(liang)大(da)，為(wei)確(que)保(bao)優(you)質(zhi)車(che)源(yuan)及(ji)時(shi)上(shang)線(xian)運(yun)行(xing)，國(guo)鐵(tie)西(xi)安(an)局(ju)安(an)康(kang)車(che)輛(liang)段(duan)開(kai)足(zu)馬(ma)力(li)，嚴(yan)格(ge)檢(jian)修(xiu)作(zuo)業(ye)標(biao)準(zhun)落(luo)實(shi)，加(jia)快(kuai)車(che)輛(liang)檢(jian)修(xiu)力(li)度(du)，將(jiang)車(che)輛(liang)檢(jian)修(xiu)時(shi)長(chang)由(you)原(yuan)來(lai)的(de)5小時壓縮至4小時，提升車輛周轉效率。
記者從國鐵太原局了解到，為了保障電煤能源通道暢通，進入二季度以來連續投運三條新的鐵路專用線，實現煤礦企業到鐵路幹線“門到門”運輸。同時，安排專人對接發電企業，動態掌握電煤消耗、庫存、需求等情況，有針對性地加強運力保障。
國鐵太原局貨運部王哲稱：“我們與長三角、珠三角等地區300多家直供電廠實施日對接，特別是用好了70對電煤中長協直達列車及99對萬噸、2萬噸重載列車，電煤需求滿足率達到了98%。”
zaijinmeiwaiyundatongdaodezhongyaojiedian，guotiezhengzhoujujiaozuochewuduankexuezhidingzuoyejihua，weidianmeiliechezaizhanzuoyekaipilvsetongdao，duidianmeiliechejinxingkuaisujiezu、編組、fache。guotiehaerbinjuhailaerchewuduankexuedongtaitiaopeijiyouyunli，genjumeiridianmeizhuangchexuqiu，helipupaitiaochezuoyejihua，quanlibaozhangdianmeiyunshuanquanchangtong。
應對降雨 鐵路部門積極保障民生物資運輸
近日，貴州省受到強降雨天氣影響，安順、六盤水、黔東南等地區持續出現大到暴雨，給當地的民生物資運輸帶來了不便。鐵路部門與企業通力合作，做好糧油、麵粉、畜牧產品等食品運輸，全力保障貴州地區的民生供給。
jinrichixuxingjiangyugeigongluhuoyunzaochenglebuliyingxiang，weiyuguiyangdezhejiaruzhipingongsimianlinzhekucunjinzhangdejumian，gongsibudebukaolvgenggaiyunshufangshi，zhunbeiyongtieluyunshulaimibuyunli。
除了為乳製品運輸提供運力補充外，貴陽鐵路物流中心凱裏營業部利用貨場內現有的雨棚，采取“上蓋下墊”等方式，為庫內中轉糧食鋪墊托盤、苫蓋篷布，有效降低雨季糧食中轉過程中的貨運損失。
在為物資運輸提供運力保障的同時，貴陽鐵路物流中心還依托數字化信息平台，提供全過程、全天候貨物在途跟蹤服務，讓物流動態持續更新。
國鐵集團表示，暑運期間要做好糧食、化肥、搶險救災物資等國計民生重點物資運輸，開辟“綠色通道”，確保重點物資快速送達，服務人民群眾生產生活。
創新“鐵水聯運” 有效降低糧食運輸成本
進入汛期後，長江流域水位不斷上漲，對江上船舶運輸帶來了一定的影響。國鐵武漢局為企業量身定製了“鐵水聯運”方案，解決了企業物流供應鏈不穩定、周期過長等問題。
12日下午，44504次貨運列車運載870噸進口大豆，從鄂州北站發往湖南衡陽、祁東西、三(san)塘(tang)等(deng)車(che)站(zhan)。據(ju)了(le)解(jie)，這(zhe)批(pi)進(jin)口(kou)大(da)豆(dou)是(shi)近(jin)期(qi)從(cong)美(mei)洲(zhou)船(chuan)運(yun)到(dao)舟(zhou)山(shan)港(gang)後(hou)，改(gai)乘(cheng)萬(wan)噸(dun)級(ji)江(jiang)船(chuan)運(yun)到(dao)鄂(e)州(zhou)三(san)江(jiang)港(gang)的(de)，然(ran)後(hou)在(zai)鄂(e)州(zhou)北(bei)站(zhan)集(ji)結(jie)編(bian)組(zu)後(hou)陸(lu)續(xu)發(fa)往(wang)湖(hu)南(nan)。
以(yi)前(qian)進(jin)口(kou)大(da)豆(dou)在(zai)舟(zhou)山(shan)港(gang)換(huan)裝(zhuang)萬(wan)噸(dun)級(ji)江(jiang)船(chuan)後(hou)，需(xu)要(yao)先(xian)到(dao)達(da)張(zhang)家(jia)港(gang)港(gang)或(huo)鎮(zhen)江(jiang)港(gang)後(hou)，再(zai)換(huan)裝(zhuang)千(qian)噸(dun)級(ji)江(jiang)船(chuan)進(jin)入(ru)湘(xiang)江(jiang)水(shui)道(dao)，然(ran)後(hou)上(shang)岸(an)轉(zhuan)汽(qi)運(yun)送(song)達(da)廠(chang)區(qu)。現(xian)在(zai)改(gai)為(wei)“鐵水聯運”，不僅解決了進口糧食運輸周期過長、成本升高等問題，還將糧食類貨物的“鐵水聯運”業務拓展到湖南方向。
國鐵武漢局貨運部副主任劉昌弟介紹：“主營業務擴展到北糧西運和南運、北煤南運、進(jin)口(kou)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)集(ji)配(pei)三(san)大(da)板(ban)塊(kuai)，為(wei)推(tui)進(jin)湖(hu)北(bei)多(duo)式(shi)聯(lian)運(yun)發(fa)展(zhan)，構(gou)建(jian)長(chang)江(jiang)經(jing)濟(ji)帶(dai)綜(zong)合(he)立(li)體(ti)交(jiao)通(tong)，促(cu)進(jin)基(ji)礎(chu)供(gong)應(ying)物(wu)流(liu)穩(wen)定(ding)和(he)產(chan)業(ye)鏈(lian)供(gong)應(ying)鏈(lian)穩(wen)定(ding)提(ti)供(gong)了(le)運(yun)輸(shu)保(bao)障(zhang)。”
不bu僅jin是shi進jin口kou糧liang食shi，國guo內nei糧liang食shi也ye迎ying來lai了le鐵tie路lu貨huo運yun的de高gao峰feng期qi。記ji者zhe在zai武wu漢han鐵tie路lu物wu流liu中zhong心xin襄xiang陽yang營ying業ye部bu看kan到dao，裝zhuang載zai著zhe各ge類lei貨huo物wu的de貨huo車che往wang來lai不bu斷duan，工gong人ren忙mang著zhe將jiang滿man載zai小xiao麥mai的de捆kun包bao整zheng齊qi碼ma放fang到dao棚peng車che上shang。今jin年nian4月起，武漢鐵路物流中心取消了糧食優惠運價的使用門檻，運量較小的糧食購銷公司及農戶均可享受鐵路運費折扣。
來源：央視網
