大秦線檢修結束後，發運量有所增加，進港煤車明顯增多。檢修結束後的第一周，大秦線日發運量達到130萬噸的高位，其中，秦港日均進車達到7938車，較檢修期間日均增加了1500車。

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　　盡管貨源調進出現好轉
，進港量明顯增加;但dan由you於yu下xia遊you煤mei炭tan需xu求qiu不bu弱ruo
，加jia之zhi北bei方fang沿yan海hai地di區qu天tian氣qi以yi晴qing好hao為wei主zhu
，未wei出chu現xian長chang時shi間jian封feng航hang。秦qin皇huang島dao港gang科ke學xue組zu織zhi，合he理li調tiao度du
，港gang口kou煤mei炭tan發fa運yun量liang保bao持chi高gao位wei

，煤mei炭tan調tiao進jin、調出基本平衡，港口場存上漲緩慢。截止目前，秦港存煤507萬噸，較檢修結束時相比僅增加了21萬噸。

　　進(jin)入(ru)五(wu)月(yue)份(fen)以(yi)後(hou)，沿(yan)海(hai)煤(mei)市(shi)基(ji)本(ben)延(yan)續(xu)了(le)四(si)月(yue)下(xia)旬(xun)的(de)良(liang)好(hao)態(tai)勢(shi)
，到(dao)港(gang)煤(mei)船(chuan)保(bao)持(chi)中(zhong)位(wei)水(shui)平(ping)。盡(jin)管(guan)下(xia)錨(mao)船(chuan)中(zhong)已(yi)辦(ban)手(shou)續(xu)船(chuan)舶(bo)有(you)所(suo)減(jian)少(shao)，但(dan)足(zu)以(yi)滿(man)足(zu)秦(qin)皇(huang)島(dao)港(gang)裝(zhuang)貨(huo)需(xu)要(yao)，秦(qin)港(gang)日(ri)均(jun)發(fa)運(yun)煤(mei)炭(tan)數(shu)量(liang)保(bao)持(chi)在(zai)61.5萬噸
，接近巔峰時的運輸水平。

　　而煤炭調進方麵，受煤價上漲緩慢，以及下遊電廠限價采購影響，一些小煤礦和貿易商發運積極性不高，觀望態勢濃厚;加(jia)之(zhi)鐵(tie)路(lu)車(che)皮(pi)供(gong)應(ying)主(zhu)要(yao)保(bao)證(zheng)大(da)中(zhong)型(xing)煤(mei)企(qi)，小(xiao)型(xing)煤(mei)企(qi)和(he)貿(mao)易(yi)商(shang)發(fa)運(yun)量(liang)不(bu)多(duo)。綜(zong)上(shang)所(suo)述(shu)，正(zheng)是(shi)因(yin)為(wei)上(shang)遊(you)發(fa)運(yun)有(you)限(xian)，而(er)下(xia)遊(you)拉(la)運(yun)積(ji)極(ji)，促(cu)使(shi)港(gang)口(kou)煤(mei)炭(tan)中(zhong)轉(zhuan)加(jia)快(kuai)，秦(qin)皇(huang)島(dao)港(gang)庫(ku)存(cun)繼(ji)續(xu)保(bao)持(chi)在(zai)500萬噸左右低位徘徊。

　　此外，蒙冀線發運量增加，而朔黃線發運不減，拉動曹妃甸港和黃驊港下水量繼續保持增加態勢;值得注意的是，華能曹妃甸港煤碼頭投產後，煤炭運量也進一步增加。

　　當前
，全社會用電量保持增加態勢，經濟基本麵對煤炭需求的支撐力度依然較大，對電煤需求形成帶動作用;尤其四月中旬開始，進口煤受限，環渤海港口煤炭業務需求繼續保持強勁。

　　五月份
，屬於傳統的用煤淡季
，南方降雨增多
，水電有所恢複，火電壓力減輕;而秦港煤炭發運量與運輸高峰時相比絲毫不弱，但上遊調入量沒有出現大幅增加，促使秦皇島港存煤保持穩定，繼續保持低位徘徊。

　　六liu月yue份fen，預yu計ji煤mei炭tan市shi場chang需xu求qiu將jiang有you所suo轉zhuan好hao
，電dian廠chang耗hao煤mei將jiang有you所suo改gai善shan，帶dai動dong下xia遊you煤mei炭tan需xu求qiu增zeng加jia
，港gang口kou煤mei炭tan下xia水shui量liang進jin一yi步bu提ti高gao，秦qin港gang存cun煤mei將jiang緩huan慢man下xia降jiang。