露天煤礦走入“智采”新階段

當前正值迎峰度冬關鍵期，北方冷空氣頻繁，居民取暖、企業生產用能用電負荷持續攀高。作為保暖保供的“壓艙石”，煤炭產能正有序釋放。

　　近(jin)年(nian)來(lai)，隨(sui)著(zhe)煤(mei)炭(tan)生(sheng)產(chan)重(zhong)心(xin)加(jia)快(kuai)向(xiang)中(zhong)西(xi)部(bu)轉(zhuan)移(yi)，我(wo)國(guo)露(lu)天(tian)煤(mei)礦(kuang)的(de)數(shu)量(liang)與(yu)產(chan)能(neng)進(jin)一(yi)步(bu)增(zeng)加(jia)，成(cheng)為(wei)煤(mei)炭(tan)保(bao)供(gong)不(bu)可(ke)或(huo)缺(que)的(de)力(li)量(liang)。但(dan)與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，露(lu)天(tian)煤(mei)礦(kuang)也(ye)正(zheng)站(zhan)在(zai)開(kai)采(cai)工(gong)藝(yi)變(bian)革(ge)的(de)“交叉口”
，傳統工藝效率低
、能耗高
，用地用人問題逐漸顯現，少人化
、無人化開采成為礦山發展的必由之路。

　　當前

，礦山無人駕駛應用已趨於成熟，相關技術
、shangyemoshikuaguoyanzhengqi，zoujinfazhanxinjieduan。tongshi
，zhinengkuangshanxitongrangduoshebeihulianhutong，zhinengjishuzhengjiasuxiangkuangshanshengchanquanhuanjietuozhan。weilaijinian，woguoyouwangtansuoxingchengyipizhenzhengde“無人礦山”，讓露天煤礦開采真正實現“減人增效”。

　　目前，全國生產露天煤礦共計超350座，約占全國煤礦總數的8%。占比雖低
，但露天煤礦年產量卻達到約11.8億噸，占全國煤礦總產量的25%。未來，伴隨煤炭生產重心進一步向中西部轉移，我國露天煤礦的數量和產能將持續增加，在能源供應體係中的地位也將越來越重要。

　　在產能有力釋放的同時，露天煤礦發展也麵臨著挑戰。開采規模越來越大，用地
、采剝關係愈發緊張；單礦設備量上升，作業人數增加
，招工難、生產安全問題隨之浮現；開采工藝存在間斷，導致工效低

、能耗高……

　　如何解決這些問題？變革開采工藝是關鍵。應急管理部、國家礦山安監局等七部委《關於深入推進礦山智能化建設促進礦山安全發展的指導意見》提出
，到2026年煤礦危險繁重崗位無人機器人替代率分別不低於30%
，推進礦山鑿岩台車、鏟運機、礦用卡車等無人化裝備聯合作業，通過智能化技術推動礦山傳統開采工藝變革，實現少人化、無人化開采。

　　“多種智能技術中，礦卡無人駕駛是目前發展得最快
、應用得最好的技術之一，也是推動露天煤礦智能開采的主要牽引力。”中國礦業大學（北京）能源與礦業學院副教授趙紅澤表示。

　　截至2025年底，全國在運行無人駕駛礦卡已突破4000台。在應用無人駕駛的礦山中，有66.9%是露天煤礦，應用總數占運行車輛總數的87.7%。中國煤炭工業協會信息化分會秘書長王丹識表示：“在新疆

、內蒙古等地，已有一批露天煤礦無人駕駛常態化高效運行超過一年，且年度綜合效率已接近人工甚至超越人工。”

　　在天池能源將二礦，無人電車實現24小時不間斷作業，借助精準行駛控製與智能調度，單趟運輸時間縮短35%，無人駕駛礦卡效率達到人工效率107%

；霍林河南露天煤礦無人駕駛礦卡效率達到人工效率98%，節油率可達到20%至30%，每年單車可減少百噸碳排放。無人礦卡的應用正讓露天煤礦實現安全與效益“雙提升”。

　　如今，無人駕駛已經不再是新概念
，智能輔助駕駛正成為越來越多新車型的“標配”，安全可靠成為無人駕駛發展麵對的重要課題。而在礦山領域，安全可靠更為重要。

　　“在新疆地區，夏季酷熱，戈壁灘常刮大風、揚起大量沙塵。而在內蒙古東部地區，冬季氣溫可低至零下30多度。這些極端環境，乘用車智能駕駛很少會遇到，但這卻是礦山無人駕駛必須克服的。”yikongzhijiakejigufenyouxiangongsifuzongcailinqiaobiaoshi，butongkuangzhongdeshengchangongyiyeyouchayi，birujinshukuangxuyaojinxingpeikuangzuoye，congbutongweizhianbilitiaoducheliang，zheduicheliangxietongzuoyetichulegenggaoyaoqiu。

　　2025年，一批礦山無人駕駛新車型
、新係統發布。新能源、分布式驅動、“車網雲”一體化係統……一係列技術突破讓無人駕駛礦卡的場景更豐富
、運行更可靠，帶領更多無人礦卡駛向“大江南北”。

　　“從準噶爾盆地的戈壁，到科爾沁草原腹地，再到5000米海拔的青藏雪域高原……我們的無人駕駛係統已常態化運行於各種極端環境。”林巧說，2025年

，易控智駕在運行無人礦卡車隊規模同比翻番，已突破2300台，駕駛總裏程超9000萬公裏。

　　與此同時，無人駕駛有效推動了礦卡電動化

，礦山減碳效果顯著。林巧表示，在礦山場景中
，無人駕駛與電動化結合緊密。“在我們合作方中，約60%的電動車輛是無人駕駛的。而在我們當前運行車輛中，98%以上為電動化車型。僅我們一家公司
，累計減碳量就已接近1.1萬噸。”

　　王丹識指出：“2025年是礦山無人駕駛發展的關鍵之年。行業現已跨越技術驗證期
，進入以規模化應用
、商業閉環、產業協同為特征的快速發展新階段。”在政策支持
、技術突破的同時，礦山無人駕駛也探索形成了成熟的商業模式。“當(dang)前(qian)
，技(ji)術(shu)服(fu)務(wu)模(mo)式(shi)成(cheng)為(wei)主(zhu)流(liu)，顯(xian)著(zhu)提(ti)速(su)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)的(de)規(gui)模(mo)化(hua)普(pu)及(ji)進(jin)程(cheng)。技(ji)術(shu)提(ti)供(gong)方(fang)與(yu)運(yun)營(ying)企(qi)業(ye)深(shen)度(du)合(he)作(zuo)
，有(you)效(xiao)保(bao)障(zhang)無(wu)人(ren)運(yun)輸(shu)係(xi)統(tong)長(chang)期(qi)穩(wen)定(ding)、持續高效運行。產業生態也已從國內分工協同升級為全球化布局。”

　　運輸隻是礦山生產的其中一個環節
，要實現真正的智能礦山
，高新技術仍需向更多環節滲透。

　　趙紅澤介紹，在澳大利亞，力拓公司的“全無人礦山”項目已經啟動，機器人、無人駕駛卡車
、無人鑽機和無人運貨火車織成一張“智能設備網”

，生產係統統一調度下

，生產效率可達傳統礦山10倍以上。而在美國，伴隨露天采礦信息化
、智慧化的發展
，2021年露天煤礦生產效率已達每工時10.32噸
，“減人增效”成果顯著。

　　趙紅澤進一步表示，近年來
，國內智能露天礦山建設也取得豐富成果，電鏟動態稱重、鑽機岩性識別誤差不斷縮小，卡車調度係統覆蓋率超60%
，“礦鴻係統”讓多設備互聯成為可能。但另一方麵，複雜環境感知、多係統數據融合的技術瓶頸依然存在
，中小型礦山智能化投入不足
、回報周期長

，標準缺失也讓跨平台通信協議、數據安全規範難以統一。

　　將不同礦山設備“擰成一股繩”
，統一的平台係統必不可少。對此
，礦山企業開展積極探索，中煤平朔露天礦引入“礦鴻係統”

，實現推土機與礦卡、電鏟設備互聯互通；國能寶日希勒露天礦搭建智能化建設總體架構，通過集中控製、統一調度，實現供電

、排水、選煤
、裝車無人化運行。

　　易控智駕
、踏歌智行、中科慧拓等礦山無人駕駛企業也拿出了各自的解決方案。林巧說：“運yun輸shu無wu人ren化hua後hou，設she備bei間jian的de交jiao互hu方fang式shi發fa生sheng變bian化hua。為wei提ti升sheng與yu其qi他ta設she備bei的de高gao效xiao協xie同tong能neng力li，需xu要yao智zhi慧hui礦kuang山shan數shu字zi化hua解jie決jue方fang案an
，讓rang無wu人ren化hua設she備bei在zai體ti係xi內nei運yun轉zhuan更geng高gao效xiao。”

　　王丹識預計
，未來幾年間，全國無人礦卡保有量將向萬台規模邁進，部署點位將從大型央企向地方國企
、優質民企擴展。在少數領先礦區
，“無人化”將從運輸環節向鑽機、電鏟
、推土機等全流程拓展，探索真正意義上的“無人礦山”。